Locomotoras diésel CCG 3.0/600J (B)
SOBRE NOSOTROS
Locomotoras diésel CCG 3.0/600J (B)
Locomotora minera hidráulica diésel, el motor diésel debe cumplir al menos con los requisitos EU-RL, Directiva 2004/26/EC, Fase III o Tier 3 de la EPA de EE. UU. para motores diésel 'todoterreno'.La concentración de emisiones tóxicas en el escape puro del motor diesel no debe exceder los límites especificados según lo estipulado en los requisitos anteriores.
Locomotoras diésel CCG 3.0/600J (B)
Locomotora minera hidráulica diésel, el motor diésel debe cumplir al menos con los requisitos EU-RL, Directiva 2004/26/EC, Fase III o Tier 3 de la EPA de EE. UU. para motores diésel 'todoterreno'.La concentración de emisiones tóxicas en el escape puro del motor diesel no debe exceder los límites especificados según lo estipulado en los requisitos anteriores.
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Con certificado CE
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Ahorro de energía de alta eficiencia de trabajo
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Descripción del Producto
Locomotora minera hidráulica diésel, el motor diésel debe cumplir al menos con los requisitos EU-RL, Directiva 2004/26/EC, Fase III o Tier 3 de la EPA de EE. UU. para motores diésel 'todoterreno'.La concentración de emisiones tóxicas en el escape puro del motor diesel no debe exceder los límites especificados según lo estipulado en los requisitos anteriores.Locomotora minera hidráulica diésel, el motor diésel debe cumplir al menos con los requisitos EU-RL, Directiva 2004/26/EC, Fase III o Tier 3 de la EPA de EE. UU. para motores diésel 'todoterreno'.La concentración de emisiones tóxicas en el escape puro del motor diesel no debe exceder los límites especificados según lo estipulado en los requisitos anteriores.
El trabajador de carga es responsable de verificar el dispositivo de suministro de energía en la sala de carga, que incluye principalmente:
(1) Compruebe si la conexión entre el conector y el cable es firme y si el rendimiento a prueba de explosiones es bueno.
(2) Compruebe si el cable de conexión y la soldadura de polos del grupo de tanques de almacenamiento están rotos o abiertos.
(3) Compruebe si el manguito aislante de goma está dañado;Si el poste y la parte viva están expuestos.
(4) Verifique el paquete de batería y la batería en busca de cortocircuitos y polaridad inversa
(5) Verifique que la caja no tenga corrosión ni daños, si la cubierta de la caja está deformada, si se puede abrir y cerrar de manera flexible, si la junta de aislamiento o la capa de aislamiento rociada dentro de la cubierta están completas y si el bloqueo mecánico entre la cubierta de la caja y la caja esta bien.
(6) Verifique el tanque de la batería y la cubierta en busca de daños y fugas de ácido;Si el perno de trabajo especial se pierde o se daña;Si la almohadilla de goma resistente a los ácidos está en buenas condiciones;Si la base de la tapa se cae;Compruebe si el agente de sellado de la batería está agrietado y tiene fugas de ácido.
(7) El voltaje nominal del dispositivo de suministro de energía es de 100 V o menos, no más de 60 mA;El voltaje nominal del dispositivo de suministro de energía es de 150 V o menos, no más de 45 mA.
(8) Lave el paquete de baterías con agua limpia con frecuencia para mantenerlo limpio.Siempre que uno de los elementos anteriores (1) a (7) no esté calificado, significa que se pierde el rendimiento a prueba de explosiones y debe detenerse para recibir tratamiento.
La locomotora eléctrica de minería subterránea adopta el circuito de CC.El transformador de tracción computarizado convierte la CC en CA trifásica, con voltaje y frecuencia ajustables.Puede accionar dos motores asíncronos de CA y conducir la locomotora a través del eje de transmisión del reductor.
El componente central del transformador de tracción adopta un chip DSP digital de 32 bits, que es rápido en velocidad y respuesta.
Tiene buena viscosidad y gran tracción.
Motor de CA confiable, amplio rango de velocidad.
En comparación con la unidad de CC, el costo de mantenimiento es más bajo y se pueden evitar los anillos de fuego y las quemaduras.
La locomotora eléctrica subterránea se aplica a la tracción de transporte de vía estrecha en los campos del carbón, la industria metalúrgica, la minería, la silvicultura, el ferrocarril, la construcción de túneles de carreteras, etc.
La locomotora se puede utilizar dentro de los 2000 m sobre el nivel del mar, en minas de metal o en áreas no peligrosas.
Mantenimiento diario de locomotora eléctrica.
(1) Compruebe si la palanca y el eje del pasador del sistema de frenos están en buenas condiciones y son flexibles, y rellene con aceite.
(2) Verifique el desgaste de la zapata de freno y reemplace la zapata de freno que esté desgastada más allá de la resistencia;Verifique el espacio libre entre la zapata de freno y la banda de rodadura de la rueda, y ajuste oportunamente si excede el valor especificado;Quite la suciedad del tornillo de ajuste de la zapata de freno y de la zapata de freno.
(3) Compruebe si la rueda tiene grietas, si el neumático está flojo y si la banda de rodadura de la rueda está desgastada.
(4) Compruebe si el engranaje de la transmisión y la cubierta del engranaje están flojos y desgastados.
(5) Revise el resorte del marco en busca de grietas y fallas, elimine la suciedad del resorte e inyecte aceite entre el punto de la bisagra y la viga igualadora.
(6) Verifique si la carrocería del automóvil y todos los pernos y pasadores de chaveta están completos, si los pernos están apretados y si el eje del pasador y el pasador de chaveta están bien conectados.Especialmente, el dispositivo para colgar el motor de tracción deberá ser cuidadosamente revisado.
(7) Revise el dispositivo de conexión por daños y desgaste excesivo.
(8) Verifique si todas las partes del sistema de eliminación de arena están completas y bien conectadas, si la tubería de arena está bloqueada, si está alineada con el centro del riel y si la distancia entre la rueda y el riel cumple con los requisitos.
(9) Verifique si la presión del resorte del colector es suficiente, si la placa deslizante está rota y desgastada más allá del límite, y si todos los marcos, pernos y pasadores están completos y expandidos.
(10) Compruebe si la resistencia está rota, si los terminales están sueltos y limpie el polvo.
(11) Pruebe si el dispositivo de bloqueo mecánico del controlador es confiable y si cada terminal 0 está suelto;Verifique el contacto del controlador, especialmente el contacto que se usa con frecuencia.
(12) Después de que la locomotora eléctrica se detenga, verifique inmediatamente el motor de tracción, el cojinete y el tanque de aceite, si la temperatura del motor excede (75 ℃), si la temperatura del cojinete excede el límite (65 ℃), elimine el polvo en el aceite tanque, y regularmente llene y reemplace el aceite.
(13) Si las lámparas de iluminación están en buenas condiciones con suficiente brillo y si los fusibles cumplen con los requisitos.
Descripción del Producto
modelo (básico parámetro) Artículo | CCG 3.0/600J (B) | CCG 5.0/600J (B) | CCG8.0/600J | |
Modelo de potencia emparejado | ZS1115FB | YH1125SFB | YH4108DFB(A) | |
Dimensión (L*A*A) mm | 2400*920(1000)*1600 | 3020*1000(1098)*1600 | 3700*1100*1600 | |
Peso kg | 3000 | 5000 | 8000 | |
Mayor tracción Fuerza KN | 4.5 | 7.5 | 12 | |
Tonelaje de tracción T | 15 | 22 | 35 | |
Calibre mm | 600/762/900 (hecho a pedido) | |||
Distancia entre ejes mm | 706(712) | 880(860) | 980 | |
Mayor velocidad km/h | 15+1 | 17+1 | 20+2 | |
Potencia del motor diésel (kw)/velocidad de rotación (r/min) | 11/2200 | 14,7/2200 | 52/2400 | |
Órbita ferroviaria más pequeña m | 5 | 6 | 7 | |
Mayor fuerza de frenado N | 5000 | 8000 | 12800 | |
Altura de tracción mm | 270 320 | 320 430 | 320 430 | |
Distancia de frenado m | 40 | |||
Altura sobre el suelo mm | 80 | 125 | 125 | |
Modo de frenado | control de pie y máquina | control de aire y rueda manual | ||
Calidad de escape | CO≤0.1% NOX≤0.08% | |||
