Pernos de anclaje de soporte MGSL22
SOBRE NOSOTROS
Se amplía el rango de uso de pernos y se pueden completar anclajes finales, anclajes extendidos y anclajes completos;la operación es simple y el precio es bajo.
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Con certificado CE
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Ahorro de energía de alta eficiencia de trabajo
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Descripción del producto
Toda la longitud del cuerpo de la varilla tiene una compresión de rosca continua, y toda la longitud tiene la misma fuerza;la arandela de pretensado y la tuerca esférica se instalan en el extremo de apriete.El perno de mina de FRP de plástico reforzado con fibra está hecho de hilo de fibra de vidrio, resina y agente de curado mediante extrusión, estiramiento y curado a alta temperatura.La forma del perno FRP es de rosca completa, y la rosca es para zurdos o diestros.
La varilla de anclaje tiene las funciones de alta resistencia a la tracción, fácil de cortar, sin daños en los dientes, sin chispas, eficiencia de excavación segura, peso ligero, resistencia a la corrosión, retardante de llama, antiestático y otras funciones, y puede soportarse permanentemente para reemplazar el anclaje de metal. Materiales compuestos reforzados con varillas.materiales, nuevos productos.
Pernos de anclaje: un tipo de sujetador que consta de una cabeza y un tornillo (un cilindro con una rosca externa), que debe combinarse con una tuerca para sujetar y conectar dos partes con orificios pasantes.
Debido a que los pernos de anclaje también son un tipo de accesorios ferroviarios, los accesorios ferroviarios son una parte integral de la vía férrea, la vía a la que se hace referencia aquí incluye rieles de acero, durmientes, piezas de conexión, lechos de balasto, equipo anti-escalada, refuerzos de rieles y desvíos.
Como estructura de ingeniería integral, la vía se coloca sobre el lecho de la carretera, que desempeña un papel de guía en la operación del tren y soporta directamente la enorme presión del material rodante y su carga.
Bajo el poder de la operación del tren, sus diversos componentes deben tener suficiente fuerza y estabilidad para asegurar que el tren circule de manera segura, suave e ininterrumpida de acuerdo con la velocidad máxima especificada.
Deben existir varios factores para constituir la varilla de anclaje:
① Una barra cuya resistencia a la tracción es mayor que la de la masa de roca y suelo.
② Un extremo de la varilla puede formar resistencia a la fricción (o unión) en estrecho contacto con la roca y la masa de suelo.
③ El cuerpo de la varilla ubicado en el otro extremo de la masa de roca y suelo puede formar una resistencia radial a la masa de roca y suelo.
Principio de acción: como un miembro de tensión que penetra en el estrato, la barra de anclaje está conectada con la estructura de ingeniería en un extremo y penetra en el estrato en el otro extremo.Toda la barra de anclaje se divide en sección libre y sección de anclaje.La sección libre se refiere a la zona donde la tensión en la cabeza del anclaje se transmite al sólido del anclaje, y su función es aplicar un pretensado a la varilla del anclaje;La sección de anclaje se refiere al área donde la pasta de cemento unirá el refuerzo pretensado con la capa de suelo.Su función es aumentar la fricción de unión entre el sólido de anclaje y la capa del suelo, aumentar la capacidad de carga del sólido de anclaje y transferir la tensión de la sección libre a la profundidad del suelo.
La barra de anclaje es una estructura de sistema de miembros de refuerzo de roca y suelo.
A través de la tensión longitudinal del cuerpo del perno, se puede superar la desventaja de que la capacidad de tracción de la masa de roca y suelo es mucho menor que la capacidad de compresión.
En la superficie, limita la separación de roca y suelo del original.
Macroscópicamente, aumenta la cohesión de la masa de roca y suelo.
Desde el punto de vista mecánico, mejora principalmente la cohesión C y el ángulo de fricción interna de la masa rocosa circundante φ。
De hecho, el perno de anclaje está ubicado en el cuerpo de suelo rocoso y forma un nuevo complejo con el cuerpo de suelo rocoso.El perno en este complejo es la clave para resolver la baja capacidad de tracción del macizo rocoso circundante.Por lo tanto, la capacidad de carga de la roca y la masa del suelo en sí se mejora en gran medida.
Bolt es el componente más básico del soporte de carreteras en las minas subterráneas contemporáneas.Se une a la roca circundante de la calzada para sostenerse.
Los pernos de anclaje no solo se usan en minas, sino que también se usan en tecnología de ingeniería para reforzar activamente taludes, túneles, presas, etc.
Parametros del producto
Tipo de perno | MGSL18 | MGSL20 | MGSL22 | MGSL24 | MGSL27 | ||
Apariencia | Textura uniforme, sin burbujas, grietas. | ||||||
Diámetro nominal (mm) | 18 | 20 | 22 | 24 | 27 | ||
Fuerza de estiramiento (MPa) | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | ||
Resistencia al corte (MPa) | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | ||
Par (Nm) | 45 | 55 | 70 | 90 | 120 | ||
Propiedad antiestática (Ω) | ≤3×107 | ||||||
Rendimiento retardante de llama | Llameante | 6 raíz suma(s) | ≤30 | ||||
Los valores individuales más grandes | ≤15 | ||||||
combustión sin llama | 6 raíz suma(s) | ≤120 | |||||
Los valores individuales más grandes | ≤60 | ||||||
La fuerza de anclaje (KN) | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | ||
Capacidad de paleta (KN) | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | ||
Capacidad de la tuerca (KN) | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | ||
