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Mejora del modo de tracción del tranvía

Vistas:0     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2022-09-26      Origen:Sitio

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El antiguo modo de tracción del tranvía es tirar del tornillo a través del contacto para transferir la fuerza al marco del gancho y conducir el automóvil a través del marco del gancho.Las partes más vulnerables son el tornillo y la tuerca para tirar del tornillo.El diámetro del tornillo es de 50 mm y M48 está equipado × 4. Las tuercas y los tornillos soportan principalmente tensión axial.La fuerza de tracción máxima del tranvía es de 60 kN.Después de la detección de fallas, el tornillo puede soportar completamente la tensión si no hay grietas o daños internos.Sin embargo, debido a la limitación de la calidad del procesamiento, la fuerza entre los tornillos después del apriete suele ser desigual.Si la parte que soporta la fuerza es pequeña, el cable puede caerse.


El dispositivo de tracción del nuevo carro minero ha cambiado el estilo de la cabeza y el soporte final.La cabeza está conectada con el soporte final y la carrocería del automóvil a través del eje del pasador de tracción.La parte inferior del soporte del extremo es del tipo de caja cuadrada, que no solo se puede utilizar como parte del cojinete del resorte amortiguador, sino que también aumenta el área de contacto con el eje del pasador de tracción.El soporte final y la carrocería del automóvil están remachados.La fuerza de tracción se transmite al soporte final a través de la cabeza y el eje del pasador para impulsar la carrocería del automóvil.Entre los principales componentes que soportan la fuerza, el eslabón más débil es el pasador de tracción, que está hecho de acero 45 # con un diámetro de 50 mm.El esfuerzo cortante que puede soportar es de unos 600 kN, muy superior a la fuerza de tracción máxima que soporta el tranvía.Cumple completamente con los requisitos de seguridad de la mina.Por lo tanto, el tranvía no se caerá debido al daño del dispositivo de tracción durante su funcionamiento.Al mismo tiempo, se omiten el marco del acoplador, el tornillo de tracción y otros componentes, lo que ahorra costos de producción.

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