Carro minero de suministro de material MLC2-6

1. Precauciones antes de utilizar el tranvía de material

1.1 Antes de su uso, el tranvía debe llenarse con suficiente grasa para cada rueda giratoria y solo puede ponerse en funcionamiento después de que cada parte giratoria esté llena de aceite o grasa.

1.2 El tranvía deberá ser cuidadosamente revisado por profesionales antes de su uso.Cuando se confirme que puede funcionar, primero funcionará durante 50 km, luego volverá a verificar y luego volverá al estado de funcionamiento normal.

2. Precauciones durante el uso de los tranvías de material

2.1 El tranvía es utilizado generalmente por uno o más tranvías en formación.Cuando el tranvía se utiliza en formación, el número de tranvías por tren está determinado por la fuerza de tracción y frenado de la locomotora motorizada, pero la fuerza de tracción máxima no debe exceder los 60 KN.

2.2 En el proceso de carga y descarga de mercancías, trate de evitar la ocurrencia de comportamientos humanos que dañen el tranvía, como colisión y aplastamiento, para proteger efectivamente el uso normal de la carrocería del automóvil.

3. Precauciones para la prevención de fallas del tranvía de material.

La falla del tranvía generalmente ocurre en el curso de la operación, lo que a menudo conduce a accidentes fatales, como víctimas y daños al equipo.Para reducir la ocurrencia de accidentes, los vehículos y las ruedas deben revisarse regularmente, y deben minimizarse los fenómenos como la rotura del eje y la parada de una rueda.El ciclo de inspección periódica lo determina cada usuario de acuerdo con la distancia de transporte y la integridad de la vía, para que el tranvía pueda alcanzar la vida útil normal o incluso extenderse.

Requisitos para el mantenimiento, reparación y montaje de material de tranvía

Cada tranvía en uso debe estar numerado y enumerado para registrar el tiempo de compra, el entorno de uso, el contenido de la revisión, el desguace y otros elementos importantes.

Las partes de calibración y rotación del tranvía deben llenarse de aceite con frecuencia.El llenado de aceite de la rueda de acoplamiento debe esperar hasta que el aceite nuevo se descargue del orificio de drenaje de aceite cada vez antes de detener el llenado de aceite.Cuando el tranvía se deforme y se ensanche durante la operación subterránea, se le volverá a dar forma a tiempo.

El tranvía que ha estado parado durante mucho tiempo debe estacionarse en un lugar ventilado y seco.No debe almacenarse al aire libre para reducir la exposición al sol y la lluvia, reducir el daño por corrosión y aumentar la vida útil.

Antes del montaje final, todas las piezas (incluidas las piezas compradas y las piezas estándar) deben inspeccionarse y calificarse antes de su uso.

Todas las piezas deben limpiarse y llevarse a cabo en un entorno limpio.

La desviación de las dimensiones generales ensambladas: la desviación del ancho total y la altura de tracción del carro de material es de ± 3 mm, la desviación de la altura total es de ± 8 mm y la desviación de la longitud total es de ± 10 mm.

La desviación de longitud de la carrocería del automóvil es de - 10 ～ 0 mm, y la desviación de ancho es de ± 3 mm.

El tranvía ensamblado se colocará en una carretera recta especial para su inspección, y no se permitirá que el espacio entre una rueda y la superficie del riel sea mayor a 2 mm.

Después de revisar y desempolvar, el tranvía deberá circular de manera constante en la curva o camino recto.

Todos los componentes se recubrirán con imprimación fenólica y el fuselaje se recubrirá con pintura de acabado de acuerdo con los requisitos del contrato.La apariencia de la pintura debe ser uniforme, plana, consistente en color, cobertura completa y libre de defectos tales como marcas de brocha, descamación, acumulación y formación de ampollas.La adherencia de la película de pintura se comprobará mediante corte transversal.El revestimiento no se caerá ni se caerá parcialmente en el borde de la rejilla o en la intersección de los cortes.El área de caída no debe ser superior al 15%.