¿Cuáles son los problemas en la actual estación de descarga de camiones volquete de fondo de 3t?

1. Como la locomotora eléctrica no puede pasar por la estación de descarga, el tranvía de 3t solo puede ser tirado por la locomotora desde la vía lateral con un cable de acero durante la descarga.Este modo de operación ininterrumpida no solo es difícil de operar, sino que también amenaza directamente la seguridad de la vida de las prostitutas.

2. La locomotora eléctrica debe pasar por alto el patio de pozos para remolcar un vagón de mina de descarga inferior de 3t, lo que no solo afecta la eficiencia de funcionamiento de la locomotora, sino que también genera muchos factores inseguros para el personal y los peatones en el patio de pozos.

3. Cada rueda de soporte de la estación de descarga se fija primero en su propio soporte y luego se fija en la viga principal.Esta estructura no es razonable.Por un lado, aumenta la cantidad de mantenimiento de la estación de descarga y, lo que es más importante, aumenta el centro de gravedad de la rueda de apoyo y la inestabilidad de la rueda de apoyo.

4. La viga principal para instalar el soporte de la rueda del cojinete está soldada con acero de canal 20 #, que no es lo suficientemente rígido.Después de más de diez años de corrosión por operación, la fuerza también se reduce considerablemente, lo que resulta en una alta vibración del tren.

5. El aflojamiento de los pernos de conexión y la vibración de la viga principal son fáciles de dañar las ruedas de soporte y los juegos de ruedas.

6. El espacio libre entre las ruedas de apoyo en ambos lados de la estación de descarga es demasiado grande y el factor de seguridad de paso de la locomotora eléctrica es pequeño.

7. El número de vigas de soporte de riel curvo de descarga es insuficiente.Uno en la interfaz, uno en la sección de descarga y otro en la sección de reinicio, no pueden soportar la fuerza de impacto del chasis del tranvía de 3t, que es fácil de dañar el riel curvo de descarga.