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¿Cuál es el dispositivo de frenado del camión de plataforma para minería? ¿Cuál es la función del dispositivo de frenado del camión de plataforma para minería? ¿En qué circunstancias se utilizará el dispositivo de freno del camión de plataforma?

Vistas:0     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2022-09-26      Origen:Sitio

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El carro plano es ampliamente utilizado en la producción de minas de carbón.Es el principal dispositivo de transporte de la estación de bombeo de transporte de la mina, transformador móvil, interruptor, etc., y avanza con el avance del frente minero.Debido a las condiciones de trabajo especiales del frente de trabajo subterráneo, si el vagón plano no tiene un dispositivo de frenado confiable cuando se lo empuja hacia el frente de minería inclinado, puede moverse por sí solo en la vía, causando posibles riesgos de seguridad.En este caso, se puede utilizar un dispositivo de frenado de tipo tornillo.El dispositivo de frenado tiene un rendimiento confiable y un buen efecto de uso.Con el dispositivo de frenado en espiral, solo se puede lograr un frenado confiable girando la manija del dispositivo de frenado, lo que puede resolver el problema del deslizamiento del carro plano de minería en el proceso de avance de la cara de minería inclinada.Este dispositivo solo es aplicable al frenado de camiones de plataforma en estado estático, no aplicable al frenado durante el viaje.


El dispositivo de frenado adopta el principio de transmisión por tornillo.El tornillo principal se fija en el camión de plataforma, se sujeta con el tornillo y la parte principal del frenado se mueve hacia abajo girando el tornillo.La superficie del riel se comprime desde el lado superior, los brazos de freno izquierdo y derecho sujetan la red del riel y los tres rieles opuestos se sujetan para evitar que el camión de plataforma se deslice por sí mismo.Cuando el camión de plataforma necesita moverse, la unidad de tornillo se usa para abrir los brazos del freno en los lados izquierdo y derecho, y la parte principal del freno se levanta a lo largo de las guías deslizantes en ambos lados para evitar obstaculizar el recorrido normal de las ruedas. .De acuerdo con las condiciones de servicio, se prestará especial atención a la fiabilidad y viabilidad del dispositivo de frenado, y se tendrá en cuenta la instalación a juego con el coche plano principal.


El cuerpo principal del dispositivo de frenado está compuesto por una varilla roscada, una tuerca, una biela superior, una biela inferior, un brazo de freno y un pasador de conexión.La varilla roscada impulsa la tuerca hacia arriba y hacia abajo por medio de un mecanismo de rosca para generar una fuerza de compresión;La tuerca juega simultáneamente el papel de evitar que la presión de transmisión de la biela gire cuando se empareja con el conducto;La biela superior conecta principalmente la tuerca con el brazo del freno y transmite la presión;La biela inferior se utiliza para torcer los dos brazos de freno y garantizar que la posición de sujeción sea el centro del riel, para evitar el desplazamiento hacia la izquierda y hacia la derecha del centro de compresión;El brazo de freno sujeta eficazmente las redes en ambos lados de la pista mediante la acción de la palanca.

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