¿Cómo se refleja la función de la protuberancia del tranvía/función de amortiguación de la protuberancia del tranvía? ¿Qué sucederá si el conector se daña y no se reemplaza a tiempo?

Considerando la situación más desfavorable, se supone que las cabezas delantera y trasera de varios tranvías continuos están todas dañadas y se caen.En este momento, cuando los tranvías estén frenados y detenidos, se producirá una colisión rígida entre los asientos de cabeza.Como el asiento del parachoques no tiene elasticidad y el coeficiente de restitución de la colisión es grande, la fuerza de colisión es grande.La energía cinética de la colisión es absorbida por la deformación de todo el tranvía, es decir, se genera una gran tensión en la abrazadera del eje del bastidor y las partes fuera de la abrazadera del eje están sujetas a un gran momento de flexión hacia abajo.Sin embargo, debido a que el marco está sujeto por la caja del carro de la mina, el marco no se doblará significativamente bajo la fuerza del impacto, por lo que este momento de flexión actúa sobre la parte de contacto entre el cabezal y el cabezal de la viga longitudinal.Debido a la frecuente colisión del vagón de la mina, el extremo del bastidor se verá afectado con frecuencia por este momento de flexión.Cuanto mayor sea la fuerza de impacto, mayor será la deformación, mayor será el momento de flexión y mayor será la acción frecuente del mayor momento de flexión. Causará fatiga y fractura en la unión entre el asiento del conector y la viga longitudinal del marco.Esto es coherente con la situación real en la que se rompió la conexión entre el cabezal y la viga longitudinal del marco.De acuerdo con la tensión total del marco, la tensión de la viga longitudinal es mayor que la del asiento del conector.Esto también es coherente con la situación en la que el bastidor se deforma a menudo en la abrazadera del eje y hace que el bastidor falle en la práctica de producción.

Se puede ver que el efecto amortiguador del contacto es muy importante para el tranvía.Por lo tanto, una vez que el contacto se daña durante el uso del tranvía, debe reemplazarse a tiempo para garantizar que el tranvía esté protegido por un almacenamiento intermedio confiable.